「原付二種ってどれを選べばいいの？」と悩んでいませんか。50ccの原付では物足りないけど、大きなバイクはちょっと不安…。そんな方にぴったりなのが、125ccクラスの原付二種です。
原付二種は二段階右折が不要で、制限速度も一般車と同じ60km/h。さらに高速道路には乗れないものの、維持費は驚くほど安く、任意保険もファミリーバイク特約が使えるため、コストパフォーマンスに優れたカテゴリーと言えます。
この記事では、通勤・通学からちょっとしたツーリングまで幅広く活躍する原付二種のおすすめ車種を、用途別にしっかり比較していきます。自分のライフスタイルに合った1台を見つけてください。
原付二種が人気の理由
原付二種の最大の魅力は維持費の安さと実用性の高さです。自動車税は年間2,400円、車検も不要。燃費はリッター40〜60kmと驚異的で、ガソリン代もほとんどかかりません。
さらに、50ccの原付と違って二段階右折が不要で、法定速度も60km/hまで出せます。幹線道路でも車の流れに乗って走れるため、通勤や通学でストレスを感じにくいのが大きなメリットです。
保険面でも優遇されており、自動車保険のファミリーバイク特約を使えば、年間数千円で任意保険に加入できます。すでに車を持っている方にとっては、セカンドバイクとして非常に経済的な選択肢です。
通勤・通学向けおすすめスクータータイプ
Honda PCX125
原付二種スクーターの定番中の定番がPCX125です。37Lの大容量メットインスペース、アイドリングストップ機能、スマートキーシステムと、通勤に必要な装備がすべて揃っています。
燃費はWMTCモードで47.4km/L。片道15kmの通勤なら、1回の給油で2週間以上走れる計算です。車体のクオリティも高く、所有する満足感も十分に味わえます。
Yamaha NMAX125
NMAXはPCXのライバルとして常に比較される人気モデルです。MAXシリーズ譲りのスポーティなデザインが特徴で、走行性能にもこだわりたい方に向いています。ABS標準装備で安全性も高いです。
Honda リード125
積載性で選ぶならリード125が一歩リードしています。37Lのメットインに加え、フロントインナーボックスも装備。買い物帰りの荷物も楽々収まります。実用性を最優先するならこの1台です。
ツーリングも楽しめるMTタイプ
Honda CT125 ハンターカブ
アウトドア好きに絶大な人気を誇るハンターカブ。悪路にも強い足回りと、カブシリーズ譲りの圧倒的な燃費性能が魅力です。リッター60km以上走るので、燃料切れの心配はほぼありません。
カスタムパーツが豊富に揃っているのもハンターカブの強み。キャリアやサイドバッグを取り付ければ、キャンプツーリングにも対応できます。納車待ちが出るほどの人気モデルなので、気になったら早めにチェックしましょう。
Honda グロム
コンパクトなボディにMTミッションを搭載したファンバイク。車重は約100kgと軽量で、取り回しが抜群に良いのが特徴です。峠道でヒラヒラと走るのが楽しく、スポーツ走行を楽しみたい方におすすめです。
Yamaha XSR125
ネオクラシックな外観が美しいXSR125。125ccとは思えない上質なデザインで、所有欲を満たしてくれるモデルです。可変バルブエンジン搭載で、低速から高速まで力強い走りを楽しめます。
原付二種の主要モデル比較表
| 車種 | タイプ | 燃費（WMTC） | 車重 | 新車価格帯 |
|---|---|---|---|---|
| PCX125 | スクーター | 47.4km/L | 133kg | 約36万円 |
| NMAX125 | スクーター | 43.6km/L | 131kg | 約38万円 |
| リード125 | スクーター | 49.0km/L | 116kg | 約33万円 |
| CT125 ハンターカブ | アンダーボーン | 63.7km/L | 120kg | 約44万円 |
| グロム | ネイキッド | 63.5km/L | 102kg | 約39万円 |
| XSR125 | ネオクラシック | 45.8km/L | 137kg | 約50万円 |
価格帯はリード125が最もリーズナブルで、XSR125が最も高価です。ただし、125ccクラスは車検不要で維持費が安いため、車両本体の価格差は長期的に見ると小さな差と言えます。自分が本当に欲しいモデルを選ぶのが後悔しないコツです。
原付二種を選ぶときのチェックポイント
用途を明確にする
通勤メインならスクーター、趣味で楽しみたいならMTタイプがおすすめです。「通勤にも使うし、休日はツーリングもしたい」という方は、PCX125やCT125のように両方こなせるモデルを選びましょう。
足つきと車重を確認する
バイクショップで実際にまたがってみるのが一番です。125ccクラスは全体的にシート高が低めでコンパクトなので、身長155cm程度の方でも足つきに困りにくいモデルが多いです。
AT限定小型二輪免許でOKか確認
スクータータイプならAT限定小型二輪免許で乗れます。グロムやXSR125などのMTタイプは小型二輪免許（MT）が必要です。免許の種類によって乗れる車種が変わるので、事前に確認しておきましょう。
原付二種は高速道路・自動車専用道路を走行できません。長距離ツーリングを計画する場合は、ルートに自動車専用道路が含まれていないか事前にチェックしてください。
原付二種の維持費シミュレーション
年間の維持費をシミュレーションしてみましょう。通勤で毎日往復20km、ガソリン単価170円で計算します。
| 項目 | 年間費用 |
|---|---|
| 軽自動車税 | 2,400円 |
| 自賠責保険（5年契約の年額換算） | 約3,000円 |
| ファミリーバイク特約 | 約8,000円 |
| ガソリン代（年間7,300km/燃費50km/L） | 約24,800円 |
| オイル交換（年3回） | 約4,500円 |
| タイヤ交換（2年に1回の年額換算） | 約10,000円 |
| 合計 | 約52,700円 |
年間約5万円で維持できるのは驚異的です。電車通勤の定期代と比べても大幅に安くなるケースが多いでしょう。参考としてHonda公式の原付二種ラインナップもチェックしてみてください。
よくある質問（FAQ）
Q. 原付二種に乗るにはどの免許が必要ですか？
A. 小型二輪免許（AT限定またはMT）が必要です。普通二輪免許や普通自動車免許では乗れません。ただし、普通二輪免許を持っていれば原付二種にも乗れます。AT限定小型二輪免許なら最短2日で取得可能な教習所もあります。
Q. 原付二種と原付一種（50cc）の違いは？
A. 最大の違いは二段階右折の有無と制限速度です。原付一種は30km/h制限・二段階右折義務がありますが、原付二種は60km/h・二段階右折不要です。実用面での差は非常に大きいです。
Q. 二人乗りはできますか？
A. はい、原付二種はタンデム（二人乗り）が可能です。ただし、免許取得後1年以上経過している必要があります。タンデムステップとグラブバーが装備されているか確認しましょう。
Q. 原付二種で長距離ツーリングは現実的ですか？
A. 十分に現実的です。CT125やPCX125で数百km単位のツーリングを楽しんでいるライダーは多くいます。ただし高速道路は使えないので、時間に余裕を持った計画を立てましょう。Yamaha公式のスクーターラインナップも参考になります。
Q. 中古で買う場合の注意点は？
A. 走行距離・エンジンの異音・外装の傷を確認しましょう。原付二種は車検がないため、メンテナンス履歴が不明な個体もあります。信頼できるバイクショップで購入するのが安心です。
Q. 原付二種で任意保険は必要ですか？
A. 自賠責保険だけでは補償が不十分なため、任意保険への加入を強くおすすめします。ファミリーバイク特約なら年間数千円で加入できるので、必ず検討してください。日本自動車工業会の安全情報も参考にしてください。
まとめ：原付二種は最もコスパの高いバイク選択肢
- 維持費は年間約5万円。車検不要でファミリーバイク特約が使える
- 二段階右折不要・60km/h制限で、通勤通学のストレスが大幅に軽減
- 通勤メインならPCX125・NMAX125がド定番
- 趣味性を求めるならCT125ハンターカブ・グロム・XSR125
- バイクショップで実際にまたがってサイズ感を確認するのが大事
- AT限定小型二輪免許は最短2日で取得可能
原付二種は通勤・通学の足としてはもちろん、休日のツーリングまでこなせる懐の深いカテゴリーです。維持費の安さも魅力的で、初めてのバイクにもセカンドバイクにも最適な選択肢と言えるでしょう。
