「通勤にバイクを使いたい」「維持費をできるだけ安く抑えたい」という方には、125ccクラスが最有力候補です。ファミリーバイク特約で保険料は格安、車検不要、燃費も抜群と、通勤バイクに求められる条件をすべてクリアしています。
とはいえ、125ccクラスにもさまざまなモデルがあり、スクータータイプからスポーツタイプまで選択肢は幅広いです。「どのモデルを選べばいいかわからない」という方のために、この記事では通勤にも趣味にも使えるおすすめモデルを本気で厳選しました。
それぞれのモデルの特徴を詳しく解説するとともに、125ccのメリット・デメリットも正直にお伝えします。50ccとの違いも比較しているので、排気量選びの参考にしてみてください。
125ccバイクのメリット
125ccクラスが通勤バイクとして圧倒的に支持されている理由を、3つのポイントに分けて解説します。
維持費が圧倒的に安い
125ccの年間維持費はざっくり3〜5万円です。車検不要、自動車税は2,400円、ファミリーバイク特約なら保険料は年間1万円以下。250ccクラスの年間維持費が10〜15万円であることを考えると、その差は歴然です。
通勤で毎日使うバイクだからこそ、維持費の安さは大きなアドバンテージになります。浮いた分をカスタムや装備に回すこともできます。
燃費がいい
リッター40〜60kmは当たり前で、月のガソリン代が2,000円以下で済むことも珍しくありません。電車通勤の定期代と比較すると、トータルコストは圧倒的にバイクのほうが安くなるケースが多いです。
取り回しが楽で駐輪も簡単
車体重量100〜130kg程度で、体格を問わず楽に取り回せるサイズ感です。駅前の駐輪場や商業施設のバイク置き場に収まるコンパクトさも、日常使いするうえで地味に大きなメリットと言えます。
おすすめモデル紹介
記事執筆時点で購入できるモデルの中から、通勤にも趣味にも活躍する125ccバイクを4台紹介します。
Honda PCX125
125ccスクーターの大定番モデルです。メットインスペースが広くて通勤カバンもすっぽり入り、燃費はリッター45km前後と経済的。快適装備も充実していて、通勤バイクとしてはまさに完成形と言えます。価格もお手頃で、初心者が最初に選ぶ125ccとして一番手堅い選択肢です。
Honda CT125 ハンターカブ
レトロなデザインが幅広い年代に支持されている納車待ちが出るほどの人気モデルです。オフロードもこなせるタフさがありつつ、街乗りも快適。休日にはプチツーリングにも使えるので、通勤だけでなくバイクの楽しさを幅広く味わいたい方に向いています。カスタムパーツが豊富なのも楽しみのひとつです。
Yamaha NMAX125
PCXのライバル的存在で、走りの質がワンランク上のスクーターです。足回りがしっかりしていて、ワインディングでもスポーティーな走りが楽しめます。デザインもスタイリッシュで、「スクーターっぽくないスクーターが欲しい」という方に人気があります。
Suzuki GSX-S125
125ccクラスで本格的なスポーツバイクを楽しめる貴重なモデルです。MT車（マニュアルトランスミッション）なので、クラッチ操作やシフトチェンジというバイクならではの操作感を味わえます。「バイクらしい操作を楽しみたい」という方におすすめです。
- 通勤の快適さ重視 → PCX125
- 趣味性と実用性の両立 → ハンターカブ
- 走りの質にこだわる → NMAX125
- バイクらしい操作を楽しむ → GSX-S125
125ccのデメリット
メリットだらけに見える125ccですが、購入前に知っておくべきデメリットもあります。
高速道路に乗れない
これが125cc最大のデメリットです。高速道路や自動車専用道路は走行不可のため、ツーリングの選択肢が限られます。ただし、下道ツーリングには独特の魅力があり、慣れてくれば高速を使わないツーリングも十分楽しめます。
二人乗りに制限がある
タンデム可能なモデルもありますが、125ccのパワーで二人乗りはかなり苦しいのが実情です。基本的には一人で乗ることを前提として考えましょう。二人乗りが頻繁な方は250cc以上がおすすめです。
125ccは高速道路に乗れないため、通勤ルートに自動車専用道路が含まれる場合は必ず事前確認が必要です。バイパスの一部が自動車専用道路に指定されているケースもあるので注意しましょう。
原付（50cc）と125ccどっちがいい？
| 項目 | 50cc（原付一種） | 125cc（原付二種） |
|---|---|---|
| 速度制限 | 30km/h | 法定速度（60km/h） |
| 二段階右折 | 必要 | 不要 |
| 車の流れに乗れるか | 難しい | 問題なし |
| 年間維持費 | 約2〜3万円 | 約3〜5万円 |
| 必要な免許 | 原付免許 | 小型限定普通二輪以上 |
50ccは30km/h制限や二段階右折の義務があり、通勤時のストレスが大きいのが難点です。125ccならこれらの制限がなく、車の流れに乗って快適に走行できます。維持費の差も年間1〜2万円程度なので、通勤で毎日乗るなら断然125ccが快適です。
警視庁のバイク安全情報では、二輪車の安全な乗り方について詳しく解説されています。ヤマハ公式サイトで125ccラインナップの最新情報もチェックしてみてください。
よくある質問（Q&A）
Q. 125ccに乗るにはどの免許が必要？
A. 小型限定普通二輪免許以上が必要です。AT限定であれば最短2日で取得可能な教習所もあります。将来250cc以上に乗る可能性があるなら、普通二輪免許を取得しておくのが効率的です。
Q. 125ccでツーリングはできる？
A. 下道限定にはなりますが、十分楽しめます。むしろ下道のほうが景色を楽しめるという声も多く、125ccでのツーリングは根強い人気があります。ただし長距離になると疲労が溜まりやすいので、こまめな休憩を心がけましょう。
Q. 駐輪場は普通に使える？
A. 多くの駐輪場で125cc以下のバイクは駐輪可能です。ただし、地域や施設によってルールが異なるため、通勤先や自宅周辺の駐輪場事情は事前に確認しておきましょう。
Q. 雨の日の通勤は危なくない？
A. 雨天時はグリップ力が低下するため、慎重な運転が必要です。レインウェアやグリップ力の高いタイヤ、防水バッグなどを準備しておけば、雨の日でも安全に通勤できます。
まとめ：125ccは通勤・街乗りのコスパ最強バイク
- 年間維持費は約3〜5万円で全排気量の中で最安クラス
- 燃費リッター40〜60kmでガソリン代もわずか
- 50ccの速度制限・二段階右折のストレスから解放される
- 高速道路は走れないので、ツーリング派には不向き
- PCX125・ハンターカブ・NMAX125・GSX-S125が鉄板モデル
125ccは通勤・街乗りに最強のコストパフォーマンスを発揮するバイクです。維持費の安さと使い勝手の良さは、他の排気量では得られない魅力があります。まずはPCX125かハンターカブあたりから検討を始めて、バイクショップで実際にまたがってみてください。
