400ccバイクの選び方と魅力｜250ccとの違いも含めて比較

「400ccバイクってどんな車種があるの？」「250ccや大型と比べてどうなの？」と迷っていませんか。400ccクラスは日本の免許制度と深く結びついた排気量帯で、普通二輪免許で乗れる最大排気量です。

400ccクラスは250ccにはないパワーの余裕と、大型バイクほどの重さ・維持費がかからないという「ちょうどいいバランス」が魅力です。高速道路での追い越しや上り坂でも余裕を持って走れます。

近年は250ccや大型に注目が集まりがちですが、400ccクラスにも魅力的な車種が揃っています。この記事では、400ccバイクのおすすめ車種をジャンル別に紹介しながら、250ccや大型との違いもしっかり解説していきます。人気車種のスペック比較は以下の記事もあわせてどうぞ。

ナビ助

400ccは「普通二輪免許で乗れる上位クラス」なんだ。250ccからステップアップしたい人にぴったりだぞ。

400ccのメリット・デメリットについては以下の記事でも解説しています。

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400ccバイクの魅力とは

400ccバイクの最高出力は40〜55PS程度。250ccの25〜45PSと比べて、特に中回転域のトルクが太く、高速道路での合流や追い越しが格段に楽になります。「もうちょっとパワーが欲しい」と感じていた250ccライダーにとって、400ccの余裕はすぐに体感できるレベルです。

大型二輪免許を取らなくても、普通二輪免許（MT）があれば400ccまで乗れます。教習所で取得した免許のまま、追加費用なしでワンランク上のバイクに乗れるのは大きなメリットです。免許の取得費用は以下の記事で確認できます。

400ccバイクの車両重量は180〜210kg程度。250ccより一回り大きく安定感がありながら、大型バイク（230〜300kg）ほど重くないため、街中での取り回しもそこまで苦になりません。

車種	メーカー	車両重量	最高出力	新車価格帯
CB400SF	Honda	約201kg	56PS	中古80〜120万円
Z400	Kawasaki	約166kg	48PS	72〜78万円
MT-03	YAMAHA	約170kg	42PS	68〜73万円

CB400SFは「ヨンヒャク」の代名詞とも言える名車で、教習所でも使用されている信頼のモデルです。4気筒エンジンのスムーズな吹け上がりと、VTEC機構による低速域・高速域の切り替えが特徴。中古市場でも人気が高く、値崩れしにくいバイクです。

Z400は400ccクラスとは思えない167kgの軽さが武器。250cc並みの取り回しやすさで400ccのパワーを楽しめる、新世代の400ccネイキッドです。

ナビ助

CB400SFは教習所で乗ったことがある人も多いんじゃないかな。あのフィーリングが好きなら、迷わず選んでいいぞ。

車種	メーカー	車両重量	最高出力	新車価格帯
Ninja 400	Kawasaki	約167kg	48PS	75〜82万円
YZF-R3	YAMAHA	約170kg	42PS	72〜77万円
CBR400R	Honda	約192kg	46PS	82〜88万円

Ninja 400は400ccフルカウルの中で最も軽く、パワーウェイトレシオに優れた人気モデルです。Z400と同じエンジン・フレームを共有しながら、フルカウルによる風防効果で高速走行時の快適性が大幅にアップ。見た目のカッコよさも抜群です。

車種	メーカー	車両重量	最高出力	新車価格帯
GB350	Honda	約180kg	20PS	56〜62万円
レブル250/500	Honda	約191kg（500）	46PS（500）	80〜90万円（500）

GB350は排気量348ccの単気筒エンジンを搭載。スペック上のパワーは控えめですが、単気筒の心地よい鼓動感と、クラシカルな見た目の美しさで幅広い層に支持されています。「バイクに乗っている」という実感を強く味わえる1台です。

車種	メーカー	車両重量	最高出力	新車価格帯
400X	Honda	約199kg	46PS	82〜88万円
Versys-X 300	Kawasaki	約175kg	39PS	65〜72万円

400Xはアップライトな乗車姿勢で長距離ツーリングの疲労を軽減。CBR400Rと同じエンジンを搭載しながら、オフロードテイストの外装でどこにでも行ける万能バイクです。

ナビ助

ツーリングメインなら400Xの快適性は侮れないぞ。長距離でも疲れにくいポジションが本当にありがたいんだ。